海（hǎi）州環保淺（qiǎn）談治理VOC有機廢（fèi）氣存在的安（ān）全風險及管控措施

近些年來，我國不斷加強（qiáng）大氣環境治理工（gōng）作，采取一（yī）係列措施減少VOCs排放（fàng）。VOCs是一種或多（duō）種可揮發性大氣汙染物的總稱，包括烷類、芳烴類、酯類、醛類等，主（zhǔ）要來源於煤化工、石油（yóu）化工、燃料塗料製造、溶劑製造與使用等過程。對於企業而（ér）言，尾氣治理的重點工作就是VOCs治（zhì）理。

在VOCs治理過程中，存在（zài）一些安全風險，如果不能準確識別，就可能引發安全事故。我們整理了（le）尾氣治理過程中可能存在的風險主要有以下10點（diǎn）:

（1）企業變更物料，未按照變更（gèng）管理要求開展風險分析。

（2）油品儲罐實行密閉操作，可能造成罐頂呼吸閥不能正常工作，物料儲存過程中的安全風險加大。

（3）含油汙水池、汙水（shuǐ）處理係統（tǒng）實行封（fēng）閉式管理，可（kě）能使可燃氣體積（jī）聚，易發生爆炸事故；生產車間密閉管理，可能會造成廠房內通風（fēng）不暢，使逸出的氣體出（chū）現積聚，易發生爆炸。

（4）尾氣集中收集，可能會使不同尾氣相互發生反應或尾氣串入其他（tā）儲罐並與儲罐中的物料發生（shēng）反應，帶來新的安全風險。

（5）為控製（zhì）油氣揮發，在運輸（shū）途（tú）中關閉槽罐車頂部呼吸閥與罐體間閥門，易造成槽罐（guàn）內壓力升高，在泄壓（yā）時容易發生物料泄漏。

（6）增設環保治理設施，往往涉及動火作業等（děng）特（tè）殊（shū）作業（yè），如果特（tè）殊作業管理與承包商管理不到位，容易（yì）引發火災爆（bào）炸事（shì）故。

（7）增加油氣回收設施（shī），容易導致與易燃易爆場所防（fáng）火間距不足，進而增加（jiā）安全風險。

（8）尾氣治理（lǐ）改造中忽略了按規範要求選用防爆（bào）電（diàn）氣設（shè）施，在爆炸危險區域選用（yòng）非防爆電氣，存在電氣（qì）火花引發火災事（shì）故的風險。

（9）新增 RTO未進行安全風險評估（gū）論證，對於廢氣成分複雜的，未進行HAZOP分析並采取相應的安全措（cuò）施（shī）。

（10）改造（zào）完成後，員工培訓（xùn）不到位，試生產過程可能（néng）存在新的作業風險。

為做好環保改造中的風險（xiǎn）管控，我們建議采取以下管控措施（shī）：

（1）全麵準確識別尾氣回收和（hé）治理過（guò）程中存在的各種（zhǒng）風險，把管控措施挺在前頭。

（2）加強尾氣回（huí）收（shōu）設施改造時的風險評估，確保風險可控的情況下，再經（jīng）正規設計（jì），並加強改造施工（gōng）作業管理。

（3）編製回收設施投用時的試生產方（fāng）案，科學（xué）組織試（shì）生產工作。

（4）對不同尾氣混合集中收集時，應對各種尾氣間的相互影響（xiǎng）開展風險分析，弄清尾氣的危險（xiǎn）特性（xìng）。對尾氣（qì）的組分，危（wēi）險性、爆炸極限、閃點、燃點等進行檢定和檢測，全麵掌握尾氣的安全風險，避免發生反應。

（5）在（zài）密閉廠房內，應采用集氣罩、氣相軟管等設施，回收無組織排放的氣（qì）體，同時保持良好的通風，減（jiǎn）少（shǎo）揮發物局部積聚現（xiàn）象。

（6）對RTO的點火裝置與收集風（fēng）機、混合氣體緊急排空裝置進行科學聯（lián）鎖保護，一旦出現點火故障（zhàng）、混合氣體燃燒濃度不夠等情況，應當（dāng）聯鎖切斷風機、止回閥門，同時排空係統內的爆炸性混合氣體（tǐ）。

（7）對廢（尾（wěi））氣管道的防回燃（火）設施進行檢查和優化（huà），特別是對於車間間、區域間、管道（dào）與RTO連接處等區域部位，應當組（zǔ）織（zhī）專家對設置（zhì）止回、防火、防爆等安全裝置的安全風險進行辨識和論證，在確保安全的（de）前提下設置防止回燃（火）的單（dān）向止回、防火閥等。

（8）油品儲（chǔ）存企業可結合實際采用氮封措施，避免油品直接和空氣接觸，減少VOCs逸出。